現時無論是國產或者外國品牌的電動車,電子化的程度都比燃油車更高,一般都能準確提供數據作為參考,車主用車時理應更有預算。不過,當數據與廠商聲稱的數值出現巨大差距時,你會選擇相信哪方呢?
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最近,國內傳媒報道,有位駕駛小鵬 P7 的車主王先生設訴,在農曆年期間駕駛出行,當時充滿電後只行駛 350 公里,而且仍在高速公路上,但車輛就因電量不足而停止運作,他被迫將車推到路旁等待救援,而這個行駛距離只是廠方提供的續航力約 5.5 折。
車件曝光後,在國內的汽車討論區引起不少其他電動車車主共鳴,有人指自己都遇上冬天續航力大打折扣的情況,而且開暖氣、高速行駛時特別嚴重。現時,無論國內或者歐美,都有不同的電動車續航力計算標準,例如 CLTC、WLTP、NEDC 等,由於計法不同,相差的數值亦十分巨大。據記者的經驗,以日常使用情況,最貼近實際數字的依次為 WLTP、NEDC、CLTC,粗略的實際數字約為 8-9 折、7-8 折、6-7 折。此外,電動車的耗能特性正好與汽油車相反,越高速行駛時耗能更高。
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Source : ezone.hk